Arkitekturens betydelse – hustak, något saknas!

Tänkte dra igång med ett inlägg på ett tema som jag vill återkomma till, arkitekturens betydelse. Och betydelse har den, den där Arkitekturen. Den är dessutom något som alla har en relation till på något vis och alla har rätt att tycka till om. Det är allas vår angelägenhet, vi möter ju den varje dag och mötet ska vara angenämt men ibland kanske provocerande för att väcka tankar och nyfikenhet. Som en klok man sa till mig en gång. ”Nyckeln till att lyckas bygga bra byggnader är att anlita en riktigt duktig arkitekt”. Detta brukar jag ha med mig i bakhuvudet, arkitekten måste få den makt som krävs och arkitekturen måste få ta plats!

Före den industriella produktionen av bostäder tog fart på 60-talet byggdes det i en mycket lägre takt, men med omsorg och baktanke. Vi hade i Göteborg riktiga stadsplaner som följdes, inte dagens tortyr till småduttande med detaljplaner. En sak som jag har tycker är en kvalitetsstämpel för bra arkitektur är riktiga tak! Sadeltak av olika karaktär som ofta är en färgexplosion utan dess like. Tak är en otroligt viktig del av en byggnads karaktär. Ett snyggt avslut mot himlen är något vi medborgare som ska bo och trivas i staden förväntar oss av arkitekten. Men här har något hänt! Nu följer några bilder för att illustrera det hela.

Brämaregården - Kville

Först ut är mitt hem Brämaregården eller som det kallas i folkmun, Kville 🙂 Här har det mesta av strukturen som Albert Lilienberg upprättade i sin originalplan behållits. Många hus har ersatts, men ofta i liknande stil. Här har taken en fantastisk detaljrikedom och är genomtänkta avslut mot himlen. Nu följer en detaljbild för att illustrera ytterliggare.

Hustak Brämaregården - Kville

Här möts det rödbrända teglet av skorstenar som är vackert röda och takfönstren smälter in på ett bra sätt. En tilltalande helhet som skapar intresse och njutning.

Sannegårdshamnen

Nu tar vi en titt på det moderna som byggs i Göteborg med alla fina ord i Vision Älvstaden. Här är inte bara arkitekturen enformig och stel som en sjukhuskorridor, det saknas något. Det saknas tak! Huset slutar med ett öppet sår mot himlen, på såren ligger lite papp för att det inte ska läcka in vatten och så har man slängt upp lite ventilationsutrustning. Är detta vår framtid? Det mesta som byggs idag ser ut på detta viset. Vad har egentligen gått snett? Har arkitekterna ingen smak och känsla kvar eller får arkitekturen helt enkelt inte den plats den förtjänar. Jag tror på det senare, byggherren har ofta så tydlig bild av vad som ska göras och vill göra bra med pengar. Det tas in en arkitekt som inte bråkar och rättar sig i ledet, det enda arkitekten kan göra är att välja mellan några fula fasadskivor i katalogen.

Här tänkte jag sätta punkt med några uppmaningar och frågor. Låt arkitekturen ta plats, vi ska bygga byggnader som kan stå i hundratals år. Det är väldigt viktigt att vi bygger med omsorg och saker som människor kommer uppskatta lång tid framöver. Skärpning!

Håller ni med mig om avsaknaden av vackra tak i nyproduktion? Vad borde vi göra för att belysa detta och skapa en vacker stad att vara stolta över?

Vad har vi och vad vill vi egentligen?

Involvera medborgare i fokusgrupper och fånga upp åsikter innan planen läggs ut. Tryck sedan ut i media att nya planer utformats efter medborgarnas vilja.

De flesta vill ha en trevlig, levande, mänsklig och inkluderande stad. Eller hur? Varför klagas det så mycket på nya planer som vill skapa den stad som folk faktiskt vill ha?

Jag tror det beror på att medborgarna inte känner sig inkluderade. Det spelar ingen roll hur bra en plan är om den bara trycks rakt upp i näsan på en. Om det däremot var så att denna medborgare som känner sig överkörd istället fått vara med i tidigt stadie och känna att planen är deras verk. Även om den ser precis lika dan ut i praktiken. Då skulle antagligen det hela se helt annorlunda ut.

Titta på youtube-klippet ovan när Dr. Ann McAfee beskriver hur de lyckats med precis detta konststycket och gjort Vancouver till ”the most livable city in the world”. Där finns minsann inga motorleder som skär sönder staden, utan täta stadskvarter som försörjs till största del av gående, cykel och kollektivtrafik. Helt på medborgarnas order!

Göteborg stad har bjudit in denna fantastiska kvinna hit och även varit på studiebesök i Vancouver. Vad väntar vi på? Börja nu, börja i stor skala för hela staden. Inte små insatser i vissa områden som ingen märker!

Tänk att få läsa detta i morgondagens GP: Nya byggplaner efter medborgarnas vilja

Förr byggde man stad, idag snackar man stad.

Det stora problemet med planen är att tätheten är för låg i stora delar av området. Den är så låg att projektets ekonomi riskeras och att projektets genomförbarhet kan bli mycket problematisk. Samtidigt innebär den låga tätheten att många bostäder uteblir, vilka hade kunnat vara till glädje för alla de som desperat söker bostad. Slutligen ger den låga tätheten att stora områden inte kan bära ett rikt utbud av handel och service. Dessa områden blir inte innerstad eller blandstad utan snarare låg sovstad av den typ som planerats i Sannegårdshamnen. Det är dags att lyfta kvaliteten på stadsutvecklingen ytterligare ett steg genom att planera för blandstad över hela Frihamnen. För att lyckas med detta måste boendetätheten öka.

Citatet ovan är hämtat ur Yimby Göteborgs yttrande över programplanen för Frihamnen och delar av Ringön. Jag tycker det träffar mitt i prick angående vad som är fel med dagens stadsbyggnad i Göteborg. Man gör mycket rätt, det går sakta i rätt riktning, men man vågar aldrig ta steget fullt ut. För 100 år sedan byggde man mer vågat och funktionsblandat än idag, ta det som exempel på ironin i sammanhanget.

Vår nya innerstad på Hisingen, som de så fint uttrycker det, ska alltså till stora delar innehålla sovande gator utan publika verksamheter. Det kommer inte finnas någon anledning att gå på gatan om man inte bor på den, är det innerstad? Nej, inte en gnutta innerstad för mig. Tror ganska många är beredda att hålla med på den punkten. Vad är då anledningen att man inte bygger verksamheter i alla gatuplan? Svaret är för låg exploatering, för lite människor på en viss yta, så att verksamheterna helt enkelt inte kommer gå runt.

Hur svårt ska det egentligen vara att dra slutsatsen, bygg högre så går det!? Vi skriker efter bostäder, framförallt i innerstadslägen, med närhet till service, nöjen, arbete, andra goa människor. Ja, listan kan göras lång. Hur svårt ska det vara att ge oss det?

Här följer ett citat hämtat ur en artikel i Vårt Göteborg:

– Vi ska bygga en stad med en större täthet och blandning än vi tidigare sett. Det ställer krav på nya innovativa lösningar och ett väl sammansatt team av aktörer, säger projektchef Hanna Areslätt på Älvstranden utveckling AB.

Inte riktigt sant, eller hur? Jag mailade och frågade helt enkelt:

Hej

En nyfiken medborgare här! Du uttalar dig i tidningen Vårt Göteborg att nya frihamnen kommer vara tätare och mer blandad än något vi sett tidigare. Stadsdelen Olivedal har högre täthet och mer blandning än nya frihamnen. Undrar vad du grundar ditt påstående på?

MVH

Mikael van den Hoogen

Svaret jag fick är faktiskt lovande, jag ser detta som att vi fortfarande har en möjlighet att påverka programmet till det bättre.

Hej!

Bra synpunkt!

Vi behöver jobba med en mkt stor täthet och blandning i Frihamnen. Tycker olivedal är ett gott exempel på detta.

Programmet för frihamnen är ett övergripande program och vi kommer jobba vidare med frågor som just täthet och blandning.

Med artikeln i Vårt Göteborg vill vi signalera till de byggherrar/ intressenter som inbjudan markanvisning går ut till nu på måndag att vi söker aktörer som kan bidra till att bygga stad med en mkt större täthet och blandning än vi sett i tidigare nybyggnadsområden, t.ex på Norra Älvstranden.

Tar gärna emot tips på nya områden med hög täthet och stora stadskvaliteter.

 

Följ oss fortsatt på Alvstaden.se.

Med vänliga hälsningar

Hanna Areslätt

Min uppmaning till alla som läser och håller med mig. Hör av er till politiker och tjänstemän, uttryck er åsikt i frågan. Det behöver inte vara något komplicerat alls!

20130915_3939

Innerstad?

Länkar:
http://www.vartgoteborg.se/prod/sk/vargotnu.nsf/1/tema_stadsutveckling,markanvisning_for_frihamnens_forsta_etapp
http://gbg.yimby.se/2014/09/yttrande-over-program-for_3556.html

UbiGo – tiden som gått

Tiden som testpilot med UbiGo börjar sakta lida mot sitt slut. Det har varit kul och spännande att få chansen att vara testpilot. Tjänsten lever upp till mina förväntningar och har superpontential att slå igenom och förändra folks resvanor.

Saken är den att det verkar ha fallit folk i smaken, det finns nämligen ett nybildat aktiebolag, inget mindre än UbiGo AB.

Vad är nu bra, vad kan bli bättre och vad är mindre bra? Ska försöka sammanfatta mina tankar kring detta. Om det är någon som läser detta och har saker att fylla i eller idéer kring hur framtidens resetjänst ska se ut, lämna en kommentar så framför jag det.

Appen

Fördelar

  • Enkelt att komma åt på vilken enhet som helst – plattsformsoberoende.
  • Resegarantin anropas direkt från appen, du behöver inte betala taxin själv.

Förbättringsbehov

  • Du behöver ha uppkoppling för att visa din biljett, det har visat sig vara problemastiskt på tex tåg.
    • Biljetten bör sparas lokalt på enheten där den aktiveras.

Abonnemanget

Fördelar

  • Du samlar smidigt att vardagens transportbehov i ett flexibelt abonnemang.
  • Du slipper fylla på ditt västtrafikkort.
  • Betalar bara för dagarna du reser, resten sparas till nästa månad.

Önskemål

  • Man köper idag antal ”klipp” per transportsätt. Jag tycker ett klipp ska gälla för alla transportsätt, det ska bara krävas olika många beroende på kostnad.
  • Rabatt på klipp när du väljer att göra delar av resan med tex kollektivtrafik istället för bil. Så säg att du ska resa 5 mil, men istället för att hyra bil hemma tar du kollektivtrafik den biten det passar och hyr bilen på plats istället.

Nackdelar

  • Västtrafik tappar värdefull statistik över hur många som reser på respektive fordon, borde dock gå att lösa med modern teknik. Tex kameror som registrerar antalet påstigande vid respektive dörr.

Färdmedel

Lite idéer kring färdmedel

  • Elcykel.
  • Lastcykel, med fördel också eldriven.
  • En tjänst med hemtransport.

Miljön

  • Enkelt att göra en insats.
  • Man använder bara bilen när det behövs, den medför trots allt en oslagbar rörelsefrihet.
  • Du får bonuspoäng att kvittera ut erbjudanden ifrån när du väljer transportsätt som sparar CO2.

Lite bilder från användargränssnittet:

Läs mer

Yimbypriset 2014

Har precis skickat in min röst till Yimbypriset 2014. Det är några timmar kvar att rösta, så passa på! Min röst blev enligt följande:

Sofia Hellberg & Per Bergström Jonsson (Trafikkontoret, Göteborgs stad)
För sitt arbete med Göteborgs nya lovande trafikstrategi, ”Trafikstrategi för en nära storstad, som bland annat ger en tydlig strategi för stadsrum och stadsliv.

Motivering:

Om denna strategi följs och blir verklighet kommer det ha stor inverkan på Göteborg framtida utveckling och attraktionskraft. Det som förespråkas går i linje med mina och Yimbys åsikter kring hur den goda staden ska åstadkommas och trafiken därikring. Potential finns att vi (Göteborg) är den stad som hyllas om 30 år, likt Vancouver idag, för sitt progressiva och målinriktade arbete för att skapa en levande och attraktiv stad.
De andra nomineringarna är också viktiga för staden, men detta är ett helhetstag som kommer betyda mycket för vårt älskade Göteborg.

Rambergsvallen – en del av staden

Idag vill jag göra reklam för ett fantastiskt förslag från Yimby.

YIMBYs förslag, illustration av Jesper Hallén.

Den tilltänkta arenan.

Vi har fått nya Kvillebäcken och saluhallen, som redan innan allt står färdigt har gett oss på Hisingen en symbol. Något att vara stolta över och som lyfter vår status. Skulle även detta bli verklighet så tror jag Hisingen blir en attraktiv ö på riktigt!

Nu ska jag maila till ingela.bergendahl@higab.se för att berätta hur bra jag tycker detta låter. Vågar jag hoppas att någon mer gör som jag?

Länk:
http://gbg.yimby.se/2014/02/rambergsvallen-en-del-av-_3456.html

 

Snabbrapport från stadsvandring i området kring Näckrosdammen

Här kommer snabbrapporten från dagens vandring. Temat var förändring i området kring Näckrosdammen. Både historiska förändringar och de nya som är på tapeten just nu. Många intressanta diskussioner och det är härligt att ha med Jerker Olsson och Håkan Cullberg som varit inblandade i det mesta som hänt i området kan man säga. Tack vare detta många härliga historier om konflikter, alternativa förslag, när byggnader höll på att rasa osv osv.

Håll till godo!

131117

Karta över dagens fotograferande.

20131117_5294

Samling på Götaplatsen

20131117_5303

Här berättade Håkan att man fick lov att plocka bort EN sten och inte mer för ett litet fönster. Syns till höger i bild.

20131117_5307

Lite blandade känslor kring denna byggnad. Jerker berättade om att den är byggd enligt gamla principer med väldigt god hållbarhet, tack vare detta ser insidan nästan ny ut. Det spontant negativa är hur introvert byggnaden är, den visar mest tegel utåt och gynnar inte direkt något stadsliv runt.

20131117_5313

Läs mer

På spaning i Stockholm

I början av veckan fick jag äran att befinna mig i huvudstaden för jobb i några dagar. Passade på att göra en liten fotospaning. Lägger upp lite foton med kommentarer, mycket nöje!

Karta över vart jag fotat. Alla bilder är dock inte med nedan av naturliga skäl :)

Karta över vart jag fotat. Alla bilder är dock inte med nedan av naturliga skäl 🙂

20131008_4606

Riktigt bra lunchställe. Tex mex fast food.

20131008_4607

Detta är vad jag åt denna gången. Varför ska man alltid få bröd till sallad?

20131008_4615

En lite lustig lösning kan jag tycka. Cykelfartsgata istället?

20131008_4619

Liv och rörelse.

20131008_4622

Nej jag har inte klippt in allt liv och det är ingen reklambild. Det är resultatet av att stänga av för biltrafik, funktionsblanda och ha verksamheter i gatuplan. Simple.

20131008_4625

Precis samma här.

20131008_4627

”Cyklar och mopeder får ej parkeras här”
Folk sket i det helt enkelt.

20131008_4628

Cykelbana utanför gatuparkeringen istället, bra eller dåligt?

20131008_4630

Efter utprovning av FiveFingers satte jag mig på en uteservering. Konstaterade dock snabbt att den mysiga atmosfären inte existerade, det gick någon slags motorväg med plankorsningar utanför.

20131008_4634

Kaffet var gott i vilket fall.

20131008_4635

Hade man byggt om motorvägen utanför till en stadsgata med allt som det innebär hade detta haft en betydligt bättre läge.

20131008_4638

Var ju tvungen att ta en tur med tunnelbanan. Slås av frånvaron från arkitektur, varför inte anstränga sig lite. Detta känns knappt mänskligt. Utan att ha varit i Berlin såg ju bilderna, i senaste numret av tidningen arkitektur, från tunnelbanan där väldigt trevliga ut.

20131008_4641

.

20131008_4644

En total vägöken. Deppig syn.

20131008_4645

Detta piggade upp den annars totala dominansen av väg.

20131008_4665

.

20131008_4667

En trappa bryter av lite snyggt.

20131008_4669

Här är något som är allt annat än snyggt, snarare riktigt fult. Optimerat för att alla ska få sin cm2 av sjöutsikt. Dock nice med lokaler i gatuplanet.

20131008_4670

Ingen vacker syn. Hur tänker de som planerade detta?

20131008_4673

Vänster – ”vi bygger en väg så att man inte kan gå till vattnet”
Höger – Mycket bättre!

20131008_4677

En rimlig gatubredd.

20131008_4678

Det dög tydligen inte, man var tvungen att bredda lite här. Den annars OK gatan övergår i motorled och total katastrof, till vilken nytta?

20131009_4683

Äntligen fick man åka hem igen!

En slutsats över Stockholm är att usch vad mycket plats bilarna får ta överallt. Det finns urbana kvaliteter och härliga områden, men alldeles för stor trafikapparat. Inte konstigt att vad var det? 60% av Stockholmarna vill ha en bilfri innerstad.
Ibland undrar jag om det inte vore bättre att gräva ner biltrafiken och låta all spårbunden trafik gå i gatuplan?

Snabbrapport från dagens stadsvandring i Kungsten och Högsbo by Hoogen

Här kommer en snabbrapport i vanlig ordning. Blev ganska många bilder idag, men har valt ut ett gäng att publicera här. Håll till godo! Som vanligt är detta ett smakprov för att skapa begär efter den officiella rapporten från Yimby. Sitter just nu med en kall öl och har det jävligt bra!

Länk till Yimby

Karta

På dessa stället har jag fotat idag.

20131005_4375

Linje 99 för att ta mig till Kungsten

20131005_4378

Vändslingan Kungsten

20131005_4383

Emanuel som har kommandot i dagens vandring. Berättar om uppdelningen samhällsskikt i närområdet.

20131005_4391

De ”finare” delarna

Läs mer

Läs dagens GP, totalt värt det!

Det blir sällan stadskänsla av lamellhus på en blåsig gräsmatta

Var tvungen att dela med mig av detta, jag uppmanar alla att läsa GP idag. Citatet är fantastiskt och sammanfattar den stora problematiken inom bostadsbyggandet i Göteborg. Otroligt träffsäker krönika av Malin Lernfelt. Står på ledarsidan som syns på bilden!

Uppdatering:
Mina kära vänner på Yimby hade lite invändningar ang inställningen till buller. De, tillsammans med mig såklart, anser att lösningen är slutna kvarter och trafikbegränsningar. Var ju totalt värt att dra upp denna krönika, för jag fick helt plötsligt upp ögonen för bullerfrågan och är som vanligt snabb i att ändra uppfattningen när någon lägger upp bra argument:
http://gbg.yimby.se/2011/10/bygga-bort-buller_3057.html