Vad har vi och vad vill vi egentligen?

Involvera medborgare i fokusgrupper och fånga upp åsikter innan planen läggs ut. Tryck sedan ut i media att nya planer utformats efter medborgarnas vilja.

De flesta vill ha en trevlig, levande, mänsklig och inkluderande stad. Eller hur? Varför klagas det så mycket på nya planer som vill skapa den stad som folk faktiskt vill ha?

Jag tror det beror på att medborgarna inte känner sig inkluderade. Det spelar ingen roll hur bra en plan är om den bara trycks rakt upp i näsan på en. Om det däremot var så att denna medborgare som känner sig överkörd istället fått vara med i tidigt stadie och känna att planen är deras verk. Även om den ser precis lika dan ut i praktiken. Då skulle antagligen det hela se helt annorlunda ut.

Titta på youtube-klippet ovan när Dr. Ann McAfee beskriver hur de lyckats med precis detta konststycket och gjort Vancouver till ”the most livable city in the world”. Där finns minsann inga motorleder som skär sönder staden, utan täta stadskvarter som försörjs till största del av gående, cykel och kollektivtrafik. Helt på medborgarnas order!

Göteborg stad har bjudit in denna fantastiska kvinna hit och även varit på studiebesök i Vancouver. Vad väntar vi på? Börja nu, börja i stor skala för hela staden. Inte små insatser i vissa områden som ingen märker!

Tänk att få läsa detta i morgondagens GP: Nya byggplaner efter medborgarnas vilja

Förr byggde man stad, idag snackar man stad.

Det stora problemet med planen är att tätheten är för låg i stora delar av området. Den är så låg att projektets ekonomi riskeras och att projektets genomförbarhet kan bli mycket problematisk. Samtidigt innebär den låga tätheten att många bostäder uteblir, vilka hade kunnat vara till glädje för alla de som desperat söker bostad. Slutligen ger den låga tätheten att stora områden inte kan bära ett rikt utbud av handel och service. Dessa områden blir inte innerstad eller blandstad utan snarare låg sovstad av den typ som planerats i Sannegårdshamnen. Det är dags att lyfta kvaliteten på stadsutvecklingen ytterligare ett steg genom att planera för blandstad över hela Frihamnen. För att lyckas med detta måste boendetätheten öka.

Citatet ovan är hämtat ur Yimby Göteborgs yttrande över programplanen för Frihamnen och delar av Ringön. Jag tycker det träffar mitt i prick angående vad som är fel med dagens stadsbyggnad i Göteborg. Man gör mycket rätt, det går sakta i rätt riktning, men man vågar aldrig ta steget fullt ut. För 100 år sedan byggde man mer vågat och funktionsblandat än idag, ta det som exempel på ironin i sammanhanget.

Vår nya innerstad på Hisingen, som de så fint uttrycker det, ska alltså till stora delar innehålla sovande gator utan publika verksamheter. Det kommer inte finnas någon anledning att gå på gatan om man inte bor på den, är det innerstad? Nej, inte en gnutta innerstad för mig. Tror ganska många är beredda att hålla med på den punkten. Vad är då anledningen att man inte bygger verksamheter i alla gatuplan? Svaret är för låg exploatering, för lite människor på en viss yta, så att verksamheterna helt enkelt inte kommer gå runt.

Hur svårt ska det egentligen vara att dra slutsatsen, bygg högre så går det!? Vi skriker efter bostäder, framförallt i innerstadslägen, med närhet till service, nöjen, arbete, andra goa människor. Ja, listan kan göras lång. Hur svårt ska det vara att ge oss det?

Här följer ett citat hämtat ur en artikel i Vårt Göteborg:

– Vi ska bygga en stad med en större täthet och blandning än vi tidigare sett. Det ställer krav på nya innovativa lösningar och ett väl sammansatt team av aktörer, säger projektchef Hanna Areslätt på Älvstranden utveckling AB.

Inte riktigt sant, eller hur? Jag mailade och frågade helt enkelt:

Hej

En nyfiken medborgare här! Du uttalar dig i tidningen Vårt Göteborg att nya frihamnen kommer vara tätare och mer blandad än något vi sett tidigare. Stadsdelen Olivedal har högre täthet och mer blandning än nya frihamnen. Undrar vad du grundar ditt påstående på?

MVH

Mikael van den Hoogen

Svaret jag fick är faktiskt lovande, jag ser detta som att vi fortfarande har en möjlighet att påverka programmet till det bättre.

Hej!

Bra synpunkt!

Vi behöver jobba med en mkt stor täthet och blandning i Frihamnen. Tycker olivedal är ett gott exempel på detta.

Programmet för frihamnen är ett övergripande program och vi kommer jobba vidare med frågor som just täthet och blandning.

Med artikeln i Vårt Göteborg vill vi signalera till de byggherrar/ intressenter som inbjudan markanvisning går ut till nu på måndag att vi söker aktörer som kan bidra till att bygga stad med en mkt större täthet och blandning än vi sett i tidigare nybyggnadsområden, t.ex på Norra Älvstranden.

Tar gärna emot tips på nya områden med hög täthet och stora stadskvaliteter.

 

Följ oss fortsatt på Alvstaden.se.

Med vänliga hälsningar

Hanna Areslätt

Min uppmaning till alla som läser och håller med mig. Hör av er till politiker och tjänstemän, uttryck er åsikt i frågan. Det behöver inte vara något komplicerat alls!

20130915_3939

Innerstad?

Länkar:
http://www.vartgoteborg.se/prod/sk/vargotnu.nsf/1/tema_stadsutveckling,markanvisning_for_frihamnens_forsta_etapp
http://gbg.yimby.se/2014/09/yttrande-over-program-for_3556.html

NEJSÄGARSÅNGEN

Vi har hört den förut. Nejsägarnas klagosång. Gnällig, inskränkt och reflexmässigt förändringsfobisk – alltid mot samma ljudmatta av hyttande nävar och foliehattars entoniga prassel. Varför är den så vanlig kan man fråga sig?

Som säkert redan framgår sedan tidigare så arbetar jag ihop med nätverket Ja till trängselskatt. Ovan är ett litet citat taget från hemsidan. Jag vill tipsa om en låt som vi har publicerat för att röra om lite i grytan:

Vi ses på stan!

Idag var jag på kick-off med JA till trängselskatt. Vi kommer synas en del på stan framöver. Kom väldigt gärna förbi och diskutera lite, kommer synas på Facebook och Twitter när vi är på plats. Det kommer finnas mycket kunskap att ta del av. Vill du vara med oss för att ”kampanja” lite är det bara att höra av sig. Direkt till mig, Gabriel Lindh (samordnare) eller via länken nedan. Nu kör vi hårt fram till valet för Göteborgs framtid, staden där våra barn och barnbarn ska trivas framöver. De kommer tacka oss flera gånger om för de besluten och satsningarna som sker nu. För en hållbar och trivsam framtid vänner!

Länkar:
http://jatrangselskatt.se/vill-du-hjalpa-oss/

UbiGo – tiden som gått

Tiden som testpilot med UbiGo börjar sakta lida mot sitt slut. Det har varit kul och spännande att få chansen att vara testpilot. Tjänsten lever upp till mina förväntningar och har superpontential att slå igenom och förändra folks resvanor.

Saken är den att det verkar ha fallit folk i smaken, det finns nämligen ett nybildat aktiebolag, inget mindre än UbiGo AB.

Vad är nu bra, vad kan bli bättre och vad är mindre bra? Ska försöka sammanfatta mina tankar kring detta. Om det är någon som läser detta och har saker att fylla i eller idéer kring hur framtidens resetjänst ska se ut, lämna en kommentar så framför jag det.

Appen

Fördelar

  • Enkelt att komma åt på vilken enhet som helst – plattsformsoberoende.
  • Resegarantin anropas direkt från appen, du behöver inte betala taxin själv.

Förbättringsbehov

  • Du behöver ha uppkoppling för att visa din biljett, det har visat sig vara problemastiskt på tex tåg.
    • Biljetten bör sparas lokalt på enheten där den aktiveras.

Abonnemanget

Fördelar

  • Du samlar smidigt att vardagens transportbehov i ett flexibelt abonnemang.
  • Du slipper fylla på ditt västtrafikkort.
  • Betalar bara för dagarna du reser, resten sparas till nästa månad.

Önskemål

  • Man köper idag antal ”klipp” per transportsätt. Jag tycker ett klipp ska gälla för alla transportsätt, det ska bara krävas olika många beroende på kostnad.
  • Rabatt på klipp när du väljer att göra delar av resan med tex kollektivtrafik istället för bil. Så säg att du ska resa 5 mil, men istället för att hyra bil hemma tar du kollektivtrafik den biten det passar och hyr bilen på plats istället.

Nackdelar

  • Västtrafik tappar värdefull statistik över hur många som reser på respektive fordon, borde dock gå att lösa med modern teknik. Tex kameror som registrerar antalet påstigande vid respektive dörr.

Färdmedel

Lite idéer kring färdmedel

  • Elcykel.
  • Lastcykel, med fördel också eldriven.
  • En tjänst med hemtransport.

Miljön

  • Enkelt att göra en insats.
  • Man använder bara bilen när det behövs, den medför trots allt en oslagbar rörelsefrihet.
  • Du får bonuspoäng att kvittera ut erbjudanden ifrån när du väljer transportsätt som sparar CO2.

Lite bilder från användargränssnittet:

Läs mer

Rambergsvallen – en del av staden

Idag vill jag göra reklam för ett fantastiskt förslag från Yimby.

YIMBYs förslag, illustration av Jesper Hallén.

Den tilltänkta arenan.

Vi har fått nya Kvillebäcken och saluhallen, som redan innan allt står färdigt har gett oss på Hisingen en symbol. Något att vara stolta över och som lyfter vår status. Skulle även detta bli verklighet så tror jag Hisingen blir en attraktiv ö på riktigt!

Nu ska jag maila till ingela.bergendahl@higab.se för att berätta hur bra jag tycker detta låter. Vågar jag hoppas att någon mer gör som jag?

Länk:
http://gbg.yimby.se/2014/02/rambergsvallen-en-del-av-_3456.html

 

Snabbrapport från stadsvandring i området kring Näckrosdammen

Här kommer snabbrapporten från dagens vandring. Temat var förändring i området kring Näckrosdammen. Både historiska förändringar och de nya som är på tapeten just nu. Många intressanta diskussioner och det är härligt att ha med Jerker Olsson och Håkan Cullberg som varit inblandade i det mesta som hänt i området kan man säga. Tack vare detta många härliga historier om konflikter, alternativa förslag, när byggnader höll på att rasa osv osv.

Håll till godo!

131117

Karta över dagens fotograferande.

20131117_5294

Samling på Götaplatsen

20131117_5303

Här berättade Håkan att man fick lov att plocka bort EN sten och inte mer för ett litet fönster. Syns till höger i bild.

20131117_5307

Lite blandade känslor kring denna byggnad. Jerker berättade om att den är byggd enligt gamla principer med väldigt god hållbarhet, tack vare detta ser insidan nästan ny ut. Det spontant negativa är hur introvert byggnaden är, den visar mest tegel utåt och gynnar inte direkt något stadsliv runt.

20131117_5313

Läs mer

Länk

Jag vill tipsa om ett blogginlägg av Johan Trouvé. Mycket intressant att ta idéer från en stad som faktiskt lyckats. Våra styrande politiker i Göteborg har redan visat att de kan ta obekväma beslut för framtiden och stå upp för det. Dock har Moderaterna uppvisat populism och röstfiske genom att backa från tagna beslut. Vågar Hultén och Co. fortsätta vara obekväma och satsa långsiktigt kanske Göteborg är det nya Vancouver om 20 år?

Vancouver en förebild för Göteborg | Johan Trouvé.

Malin Lernfelts kontrabingo

Malin Lernfelt verkar inte förstå att inlägg som dessa bara stjälper, inte hjälper. Bygger på det ”skamfilade ryktet” ännu mer. Sluta upp med förstärka det som verkar ha blivit en folksport, ”gnällsåmycketsommöjligtpåvästtrafik”. Förstärk istället bra förslag, lyft fram positiva framsteg och höj statusen. Lägg ner populistiskt gnäll och gnat!

Det riktas skarp kritik mot Västtrafik i en krönika publicerad i GP. Där lyfts fram hur otroligt dåligt allt fungerar, tider hålls inte, människor kommer försent till jobbet, det slarvas med upphandlingar osv. Endast en ström okonstruktivt gnäll, utan en gnutta fokus på konkreta idéer eller förslag på hur det skulle kunna bli bättre. Det som skrämmer mig är att det verkar bygga på okunskap.

Punktligheten ligger på godkända nivåer, spårvagn runt 80% med mål 83% och stombuss runt 75% med mål 80%. Klart det kan bli bättre, allt kan bli bättre, alltid. Men varför denna otroliga problematisering? Den senaste upphandlingen på Hisingen har kundnöjdhet som faktor på hur mycket pengar Keolis får för utförd trafik. I Borås vann inte lägsta anbudet pga att ett dyrare påvisade högre kvalitet. Hur kan detta vara att ”slarva med upphandlingar”?

En av de stora anledningarna till att folk kommer försent är dålig planering. Har du en tid att passa, ta en tidigare buss och läs en bok tiden du behöver vänta.

Nu vänder vi på denna skutan, alla som läst beteendevetenskap vet att om man förstärker positiva beteenden så blir det mer av den varan. Ös över media, politiker och tjänstemän med fler bra förslag, som tex Allélänken, istället för att hela tiden ge alternativa sträckningar på Västlänken. Vi har hört det där nu.

Tycker det låter positivt att Västtrafik vill skapa en smartare livsstil. Ett lysande exempel är ju samarbetet med UbiGo. Att allt skulle bli bra bara bussen kommer i utsatt tid och ett bra betalsystem, vad det nu är, borde vem som helst förstå inte är sant.

 

Kom igen nu, sluta upp med den konservativa gnällparaden och välkommen till framtiden!

Snabbrapport från dagens stadsvandring i Kungsten och Högsbo by Hoogen

Här kommer en snabbrapport i vanlig ordning. Blev ganska många bilder idag, men har valt ut ett gäng att publicera här. Håll till godo! Som vanligt är detta ett smakprov för att skapa begär efter den officiella rapporten från Yimby. Sitter just nu med en kall öl och har det jävligt bra!

Länk till Yimby

Karta

På dessa stället har jag fotat idag.

20131005_4375

Linje 99 för att ta mig till Kungsten

20131005_4378

Vändslingan Kungsten

20131005_4383

Emanuel som har kommandot i dagens vandring. Berättar om uppdelningen samhällsskikt i närområdet.

20131005_4391

De ”finare” delarna

Läs mer