Arkitekturens betydelse – hustak, något saknas!

Tänkte dra igång med ett inlägg på ett tema som jag vill återkomma till, arkitekturens betydelse. Och betydelse har den, den där Arkitekturen. Den är dessutom något som alla har en relation till på något vis och alla har rätt att tycka till om. Det är allas vår angelägenhet, vi möter ju den varje dag och mötet ska vara angenämt men ibland kanske provocerande för att väcka tankar och nyfikenhet. Som en klok man sa till mig en gång. ”Nyckeln till att lyckas bygga bra byggnader är att anlita en riktigt duktig arkitekt”. Detta brukar jag ha med mig i bakhuvudet, arkitekten måste få den makt som krävs och arkitekturen måste få ta plats!

Före den industriella produktionen av bostäder tog fart på 60-talet byggdes det i en mycket lägre takt, men med omsorg och baktanke. Vi hade i Göteborg riktiga stadsplaner som följdes, inte dagens tortyr till småduttande med detaljplaner. En sak som jag har tycker är en kvalitetsstämpel för bra arkitektur är riktiga tak! Sadeltak av olika karaktär som ofta är en färgexplosion utan dess like. Tak är en otroligt viktig del av en byggnads karaktär. Ett snyggt avslut mot himlen är något vi medborgare som ska bo och trivas i staden förväntar oss av arkitekten. Men här har något hänt! Nu följer några bilder för att illustrera det hela.

Brämaregården - Kville

Först ut är mitt hem Brämaregården eller som det kallas i folkmun, Kville 🙂 Här har det mesta av strukturen som Albert Lilienberg upprättade i sin originalplan behållits. Många hus har ersatts, men ofta i liknande stil. Här har taken en fantastisk detaljrikedom och är genomtänkta avslut mot himlen. Nu följer en detaljbild för att illustrera ytterliggare.

Hustak Brämaregården - Kville

Här möts det rödbrända teglet av skorstenar som är vackert röda och takfönstren smälter in på ett bra sätt. En tilltalande helhet som skapar intresse och njutning.

Sannegårdshamnen

Nu tar vi en titt på det moderna som byggs i Göteborg med alla fina ord i Vision Älvstaden. Här är inte bara arkitekturen enformig och stel som en sjukhuskorridor, det saknas något. Det saknas tak! Huset slutar med ett öppet sår mot himlen, på såren ligger lite papp för att det inte ska läcka in vatten och så har man slängt upp lite ventilationsutrustning. Är detta vår framtid? Det mesta som byggs idag ser ut på detta viset. Vad har egentligen gått snett? Har arkitekterna ingen smak och känsla kvar eller får arkitekturen helt enkelt inte den plats den förtjänar. Jag tror på det senare, byggherren har ofta så tydlig bild av vad som ska göras och vill göra bra med pengar. Det tas in en arkitekt som inte bråkar och rättar sig i ledet, det enda arkitekten kan göra är att välja mellan några fula fasadskivor i katalogen.

Här tänkte jag sätta punkt med några uppmaningar och frågor. Låt arkitekturen ta plats, vi ska bygga byggnader som kan stå i hundratals år. Det är väldigt viktigt att vi bygger med omsorg och saker som människor kommer uppskatta lång tid framöver. Skärpning!

Håller ni med mig om avsaknaden av vackra tak i nyproduktion? Vad borde vi göra för att belysa detta och skapa en vacker stad att vara stolta över?

Förr byggde man stad, idag snackar man stad.

Det stora problemet med planen är att tätheten är för låg i stora delar av området. Den är så låg att projektets ekonomi riskeras och att projektets genomförbarhet kan bli mycket problematisk. Samtidigt innebär den låga tätheten att många bostäder uteblir, vilka hade kunnat vara till glädje för alla de som desperat söker bostad. Slutligen ger den låga tätheten att stora områden inte kan bära ett rikt utbud av handel och service. Dessa områden blir inte innerstad eller blandstad utan snarare låg sovstad av den typ som planerats i Sannegårdshamnen. Det är dags att lyfta kvaliteten på stadsutvecklingen ytterligare ett steg genom att planera för blandstad över hela Frihamnen. För att lyckas med detta måste boendetätheten öka.

Citatet ovan är hämtat ur Yimby Göteborgs yttrande över programplanen för Frihamnen och delar av Ringön. Jag tycker det träffar mitt i prick angående vad som är fel med dagens stadsbyggnad i Göteborg. Man gör mycket rätt, det går sakta i rätt riktning, men man vågar aldrig ta steget fullt ut. För 100 år sedan byggde man mer vågat och funktionsblandat än idag, ta det som exempel på ironin i sammanhanget.

Vår nya innerstad på Hisingen, som de så fint uttrycker det, ska alltså till stora delar innehålla sovande gator utan publika verksamheter. Det kommer inte finnas någon anledning att gå på gatan om man inte bor på den, är det innerstad? Nej, inte en gnutta innerstad för mig. Tror ganska många är beredda att hålla med på den punkten. Vad är då anledningen att man inte bygger verksamheter i alla gatuplan? Svaret är för låg exploatering, för lite människor på en viss yta, så att verksamheterna helt enkelt inte kommer gå runt.

Hur svårt ska det egentligen vara att dra slutsatsen, bygg högre så går det!? Vi skriker efter bostäder, framförallt i innerstadslägen, med närhet till service, nöjen, arbete, andra goa människor. Ja, listan kan göras lång. Hur svårt ska det vara att ge oss det?

Här följer ett citat hämtat ur en artikel i Vårt Göteborg:

– Vi ska bygga en stad med en större täthet och blandning än vi tidigare sett. Det ställer krav på nya innovativa lösningar och ett väl sammansatt team av aktörer, säger projektchef Hanna Areslätt på Älvstranden utveckling AB.

Inte riktigt sant, eller hur? Jag mailade och frågade helt enkelt:

Hej

En nyfiken medborgare här! Du uttalar dig i tidningen Vårt Göteborg att nya frihamnen kommer vara tätare och mer blandad än något vi sett tidigare. Stadsdelen Olivedal har högre täthet och mer blandning än nya frihamnen. Undrar vad du grundar ditt påstående på?

MVH

Mikael van den Hoogen

Svaret jag fick är faktiskt lovande, jag ser detta som att vi fortfarande har en möjlighet att påverka programmet till det bättre.

Hej!

Bra synpunkt!

Vi behöver jobba med en mkt stor täthet och blandning i Frihamnen. Tycker olivedal är ett gott exempel på detta.

Programmet för frihamnen är ett övergripande program och vi kommer jobba vidare med frågor som just täthet och blandning.

Med artikeln i Vårt Göteborg vill vi signalera till de byggherrar/ intressenter som inbjudan markanvisning går ut till nu på måndag att vi söker aktörer som kan bidra till att bygga stad med en mkt större täthet och blandning än vi sett i tidigare nybyggnadsområden, t.ex på Norra Älvstranden.

Tar gärna emot tips på nya områden med hög täthet och stora stadskvaliteter.

 

Följ oss fortsatt på Alvstaden.se.

Med vänliga hälsningar

Hanna Areslätt

Min uppmaning till alla som läser och håller med mig. Hör av er till politiker och tjänstemän, uttryck er åsikt i frågan. Det behöver inte vara något komplicerat alls!

20130915_3939

Innerstad?

Länkar:
http://www.vartgoteborg.se/prod/sk/vargotnu.nsf/1/tema_stadsutveckling,markanvisning_for_frihamnens_forsta_etapp
http://gbg.yimby.se/2014/09/yttrande-over-program-for_3556.html

Rambergsvallen – en del av staden

Idag vill jag göra reklam för ett fantastiskt förslag från Yimby.

YIMBYs förslag, illustration av Jesper Hallén.

Den tilltänkta arenan.

Vi har fått nya Kvillebäcken och saluhallen, som redan innan allt står färdigt har gett oss på Hisingen en symbol. Något att vara stolta över och som lyfter vår status. Skulle även detta bli verklighet så tror jag Hisingen blir en attraktiv ö på riktigt!

Nu ska jag maila till ingela.bergendahl@higab.se för att berätta hur bra jag tycker detta låter. Vågar jag hoppas att någon mer gör som jag?

Länk:
http://gbg.yimby.se/2014/02/rambergsvallen-en-del-av-_3456.html

 

Malin Lernfelts kontrabingo

Malin Lernfelt verkar inte förstå att inlägg som dessa bara stjälper, inte hjälper. Bygger på det ”skamfilade ryktet” ännu mer. Sluta upp med förstärka det som verkar ha blivit en folksport, ”gnällsåmycketsommöjligtpåvästtrafik”. Förstärk istället bra förslag, lyft fram positiva framsteg och höj statusen. Lägg ner populistiskt gnäll och gnat!

Det riktas skarp kritik mot Västtrafik i en krönika publicerad i GP. Där lyfts fram hur otroligt dåligt allt fungerar, tider hålls inte, människor kommer försent till jobbet, det slarvas med upphandlingar osv. Endast en ström okonstruktivt gnäll, utan en gnutta fokus på konkreta idéer eller förslag på hur det skulle kunna bli bättre. Det som skrämmer mig är att det verkar bygga på okunskap.

Punktligheten ligger på godkända nivåer, spårvagn runt 80% med mål 83% och stombuss runt 75% med mål 80%. Klart det kan bli bättre, allt kan bli bättre, alltid. Men varför denna otroliga problematisering? Den senaste upphandlingen på Hisingen har kundnöjdhet som faktor på hur mycket pengar Keolis får för utförd trafik. I Borås vann inte lägsta anbudet pga att ett dyrare påvisade högre kvalitet. Hur kan detta vara att ”slarva med upphandlingar”?

En av de stora anledningarna till att folk kommer försent är dålig planering. Har du en tid att passa, ta en tidigare buss och läs en bok tiden du behöver vänta.

Nu vänder vi på denna skutan, alla som läst beteendevetenskap vet att om man förstärker positiva beteenden så blir det mer av den varan. Ös över media, politiker och tjänstemän med fler bra förslag, som tex Allélänken, istället för att hela tiden ge alternativa sträckningar på Västlänken. Vi har hört det där nu.

Tycker det låter positivt att Västtrafik vill skapa en smartare livsstil. Ett lysande exempel är ju samarbetet med UbiGo. Att allt skulle bli bra bara bussen kommer i utsatt tid och ett bra betalsystem, vad det nu är, borde vem som helst förstå inte är sant.

 

Kom igen nu, sluta upp med den konservativa gnällparaden och välkommen till framtiden!

UbiGo – nu är det nära – användargränssnitt släppt

Nu är det nära! 1 november börjar testperioden med UbiGo, framtidens resetjänst. Har precis fått tillgång till manualen och inloggning till användargränssnittet, eller ”appen” som de väljer att kalla det, antagligen för att det är ett inneord. Dock är det faktiskt ett webbgränssnitt baserat på HTML5, vilket är framtidssäkert och bra. Det innebär i praktiken att man kan köra användargränssnittet i vilken webbläsare som helst (med några få undantag).

2013-10-19_17-59-09

Skärmdump från användargränssnittet på min Android-lur.

Verkar bli lika smidigt som jag hoppats på. Jag kommer helt enkelt trycka på knappen kollektivtrafik, då skapas en biljett som gäller fram till nästa trafikdygn. Biljetten visar jag enkelt i telefonen. Om något skulle strula har vi faktiskt fått ett nödkort, egentligen ett Västtrafikkort med UbiGo-logga på. Detta används också för att hämta ut cykel på Styr & Ställ och hyrbil.

Återkommer i November med intryck och mer info!

Kville saluhall

Nu var det dags att få skriva av sig lite igen efter ett lååångt uppehåll. Köket är färdigrenoverat och jag har haft en lång och underbar semester. Att komma tillbaka till jobbet var som en kalldusch, hann knappt tänka så hade jag kastat mig in i all action. Det är ju tur att man har saker att göra och det har vi. Under sommaren har vi lyckats få tillskott på 10 anställda, vilket innebär 53 personer på bolaget. Helt otroligt, när jag började var vi runt 20.

Jag vill få sagt att jag var i nya Kville Saluhall och spanade. Jag fullkomligt älskar den puls som redan blivit runt byggnaden på nolltid, vågar inte ens tänka på vilken levande stadsdel det kommer bli när Kvillebäcken är klart. Hisingen here we come! Eller ”lilla Manhattan” som det tydligen har börjat kallas, vilken jag ser som ett bra betyg. Det är sådant som händer när man bygger riktig stad, dock synd att det inte blir verksamhetsmöjligheter i alla bottenplan, men man kan inte få allt! Officiell invigning av saluhallen sker 21 september, be there!

Har även införskaffat en smidig kamera, så jag tänker mig att det blir lite foton publicerade här framöver. Måste även tillägga att jag var i Hjällbo idag, vilken hopplös lamellhusfylld förort. Hoppas man kan göra något bra åt det hållet i framtiden för att höja statusen något. Dock lyckades man ju försvåra att bygga staden åt det hållet när man byggde en stor röd jävla bro och aktivt spärrade av alla möjligheter.

/Hoogen

20130817_325020130824_3379