Vad har vi och vad vill vi egentligen?

Involvera medborgare i fokusgrupper och fånga upp åsikter innan planen läggs ut. Tryck sedan ut i media att nya planer utformats efter medborgarnas vilja.

De flesta vill ha en trevlig, levande, mänsklig och inkluderande stad. Eller hur? Varför klagas det så mycket på nya planer som vill skapa den stad som folk faktiskt vill ha?

Jag tror det beror på att medborgarna inte känner sig inkluderade. Det spelar ingen roll hur bra en plan är om den bara trycks rakt upp i näsan på en. Om det däremot var så att denna medborgare som känner sig överkörd istället fått vara med i tidigt stadie och känna att planen är deras verk. Även om den ser precis lika dan ut i praktiken. Då skulle antagligen det hela se helt annorlunda ut.

Titta på youtube-klippet ovan när Dr. Ann McAfee beskriver hur de lyckats med precis detta konststycket och gjort Vancouver till ”the most livable city in the world”. Där finns minsann inga motorleder som skär sönder staden, utan täta stadskvarter som försörjs till största del av gående, cykel och kollektivtrafik. Helt på medborgarnas order!

Göteborg stad har bjudit in denna fantastiska kvinna hit och även varit på studiebesök i Vancouver. Vad väntar vi på? Börja nu, börja i stor skala för hela staden. Inte små insatser i vissa områden som ingen märker!

Tänk att få läsa detta i morgondagens GP: Nya byggplaner efter medborgarnas vilja

Förr byggde man stad, idag snackar man stad.

Det stora problemet med planen är att tätheten är för låg i stora delar av området. Den är så låg att projektets ekonomi riskeras och att projektets genomförbarhet kan bli mycket problematisk. Samtidigt innebär den låga tätheten att många bostäder uteblir, vilka hade kunnat vara till glädje för alla de som desperat söker bostad. Slutligen ger den låga tätheten att stora områden inte kan bära ett rikt utbud av handel och service. Dessa områden blir inte innerstad eller blandstad utan snarare låg sovstad av den typ som planerats i Sannegårdshamnen. Det är dags att lyfta kvaliteten på stadsutvecklingen ytterligare ett steg genom att planera för blandstad över hela Frihamnen. För att lyckas med detta måste boendetätheten öka.

Citatet ovan är hämtat ur Yimby Göteborgs yttrande över programplanen för Frihamnen och delar av Ringön. Jag tycker det träffar mitt i prick angående vad som är fel med dagens stadsbyggnad i Göteborg. Man gör mycket rätt, det går sakta i rätt riktning, men man vågar aldrig ta steget fullt ut. För 100 år sedan byggde man mer vågat och funktionsblandat än idag, ta det som exempel på ironin i sammanhanget.

Vår nya innerstad på Hisingen, som de så fint uttrycker det, ska alltså till stora delar innehålla sovande gator utan publika verksamheter. Det kommer inte finnas någon anledning att gå på gatan om man inte bor på den, är det innerstad? Nej, inte en gnutta innerstad för mig. Tror ganska många är beredda att hålla med på den punkten. Vad är då anledningen att man inte bygger verksamheter i alla gatuplan? Svaret är för låg exploatering, för lite människor på en viss yta, så att verksamheterna helt enkelt inte kommer gå runt.

Hur svårt ska det egentligen vara att dra slutsatsen, bygg högre så går det!? Vi skriker efter bostäder, framförallt i innerstadslägen, med närhet till service, nöjen, arbete, andra goa människor. Ja, listan kan göras lång. Hur svårt ska det vara att ge oss det?

Här följer ett citat hämtat ur en artikel i Vårt Göteborg:

– Vi ska bygga en stad med en större täthet och blandning än vi tidigare sett. Det ställer krav på nya innovativa lösningar och ett väl sammansatt team av aktörer, säger projektchef Hanna Areslätt på Älvstranden utveckling AB.

Inte riktigt sant, eller hur? Jag mailade och frågade helt enkelt:

Hej

En nyfiken medborgare här! Du uttalar dig i tidningen Vårt Göteborg att nya frihamnen kommer vara tätare och mer blandad än något vi sett tidigare. Stadsdelen Olivedal har högre täthet och mer blandning än nya frihamnen. Undrar vad du grundar ditt påstående på?

MVH

Mikael van den Hoogen

Svaret jag fick är faktiskt lovande, jag ser detta som att vi fortfarande har en möjlighet att påverka programmet till det bättre.

Hej!

Bra synpunkt!

Vi behöver jobba med en mkt stor täthet och blandning i Frihamnen. Tycker olivedal är ett gott exempel på detta.

Programmet för frihamnen är ett övergripande program och vi kommer jobba vidare med frågor som just täthet och blandning.

Med artikeln i Vårt Göteborg vill vi signalera till de byggherrar/ intressenter som inbjudan markanvisning går ut till nu på måndag att vi söker aktörer som kan bidra till att bygga stad med en mkt större täthet och blandning än vi sett i tidigare nybyggnadsområden, t.ex på Norra Älvstranden.

Tar gärna emot tips på nya områden med hög täthet och stora stadskvaliteter.

 

Följ oss fortsatt på Alvstaden.se.

Med vänliga hälsningar

Hanna Areslätt

Min uppmaning till alla som läser och håller med mig. Hör av er till politiker och tjänstemän, uttryck er åsikt i frågan. Det behöver inte vara något komplicerat alls!

20130915_3939

Innerstad?

Länkar:
http://www.vartgoteborg.se/prod/sk/vargotnu.nsf/1/tema_stadsutveckling,markanvisning_for_frihamnens_forsta_etapp
http://gbg.yimby.se/2014/09/yttrande-over-program-for_3556.html

IMCG – ett första möte efter vinsten av Resenärskampen

IMCG står för Innovation Management Consulting Group. Sedan 2007 har vi hjälpt företag och myndigheter med strategier för att genomföra sina gröna innovationer. Vi förverkligar idéer som skapar hållbara lösningar för smartare städer. För att lyckas med det, erbjuder vi strategiska konsulttjänster inom projektledning,kommunikation, expertis och finansiering. Vi håller även kurser och utbildningar inom till exempel EU-arbete och omvärldsbevakning.

I måndags var jag hos IMCG, se citatet ovan, i deras trevliga lokaler på Friggagatan. Jag har inte skrivit något om det här på bloggen tidigare, men i våras vann jag förstapris i kategorin ”bästa affärsidé” i tävlingen Resenärskampen. För att blicka tillbaka lite innan jag berättar mer om IMCG, så satt jag helt ovetande på prisutdelningen och följande motivering av förstapriset läses upp: ”Enkel lösning som kan få stor effekt för både resenärer och miljön. Bygger vidare existerande teknik och kräver blygsamma investeringar i förhållande till nyttan. Det är aldrig försent att komma först!”. Tankarna gick i oerhört hög hastighet i huvudet, det är ju jag, det är ju mig motiveringen handlar om. Helt sjukt! Jag fick i ganska taget tillstånd gå upp på scenen för att ta emot priset. Här följer en bild tagen från det omtumlande ögonblicket.

För att återgå lite till nutid så började jag i måndags utnyttja en del av mitt pris, affärscoachning från IMCG. Tanken är att jag ska få professionellt stöd för att utveckla min idé och förhoppningsvis göra någon form av verklighet av den i framtiden. Bollen ligger på mig, det är jag som sätter ribban, alla dörrar står öppna. Mitt namn har redan passerat hos flera av de tyngsta beslutsfattarna i regionen, vilket känns helt otroligt. Ska bli spännande att se hur jag ska kombinera detta med mina studier till Civilingenjör. Ett sammandrag av mötet med IMCG finns att läsa här.

Länkar:
http://www.mynewsdesk.com/se/vasttrafik/pressreleases/groen-vaag-vinnare-av-resenaerskampen-1006980
http://resenarskampen.se/vinnare/
http://imcg.se/2014/09/utveckling-prioriterad-kollektivtrafik/

NEJSÄGARSÅNGEN

Vi har hört den förut. Nejsägarnas klagosång. Gnällig, inskränkt och reflexmässigt förändringsfobisk – alltid mot samma ljudmatta av hyttande nävar och foliehattars entoniga prassel. Varför är den så vanlig kan man fråga sig?

Som säkert redan framgår sedan tidigare så arbetar jag ihop med nätverket Ja till trängselskatt. Ovan är ett litet citat taget från hemsidan. Jag vill tipsa om en låt som vi har publicerat för att röra om lite i grytan:

Vi ses på stan!

Idag var jag på kick-off med JA till trängselskatt. Vi kommer synas en del på stan framöver. Kom väldigt gärna förbi och diskutera lite, kommer synas på Facebook och Twitter när vi är på plats. Det kommer finnas mycket kunskap att ta del av. Vill du vara med oss för att ”kampanja” lite är det bara att höra av sig. Direkt till mig, Gabriel Lindh (samordnare) eller via länken nedan. Nu kör vi hårt fram till valet för Göteborgs framtid, staden där våra barn och barnbarn ska trivas framöver. De kommer tacka oss flera gånger om för de besluten och satsningarna som sker nu. För en hållbar och trivsam framtid vänner!

Länkar:
http://jatrangselskatt.se/vill-du-hjalpa-oss/

UbiGo – tiden som gått

Tiden som testpilot med UbiGo börjar sakta lida mot sitt slut. Det har varit kul och spännande att få chansen att vara testpilot. Tjänsten lever upp till mina förväntningar och har superpontential att slå igenom och förändra folks resvanor.

Saken är den att det verkar ha fallit folk i smaken, det finns nämligen ett nybildat aktiebolag, inget mindre än UbiGo AB.

Vad är nu bra, vad kan bli bättre och vad är mindre bra? Ska försöka sammanfatta mina tankar kring detta. Om det är någon som läser detta och har saker att fylla i eller idéer kring hur framtidens resetjänst ska se ut, lämna en kommentar så framför jag det.

Appen

Fördelar

  • Enkelt att komma åt på vilken enhet som helst – plattsformsoberoende.
  • Resegarantin anropas direkt från appen, du behöver inte betala taxin själv.

Förbättringsbehov

  • Du behöver ha uppkoppling för att visa din biljett, det har visat sig vara problemastiskt på tex tåg.
    • Biljetten bör sparas lokalt på enheten där den aktiveras.

Abonnemanget

Fördelar

  • Du samlar smidigt att vardagens transportbehov i ett flexibelt abonnemang.
  • Du slipper fylla på ditt västtrafikkort.
  • Betalar bara för dagarna du reser, resten sparas till nästa månad.

Önskemål

  • Man köper idag antal ”klipp” per transportsätt. Jag tycker ett klipp ska gälla för alla transportsätt, det ska bara krävas olika många beroende på kostnad.
  • Rabatt på klipp när du väljer att göra delar av resan med tex kollektivtrafik istället för bil. Så säg att du ska resa 5 mil, men istället för att hyra bil hemma tar du kollektivtrafik den biten det passar och hyr bilen på plats istället.

Nackdelar

  • Västtrafik tappar värdefull statistik över hur många som reser på respektive fordon, borde dock gå att lösa med modern teknik. Tex kameror som registrerar antalet påstigande vid respektive dörr.

Färdmedel

Lite idéer kring färdmedel

  • Elcykel.
  • Lastcykel, med fördel också eldriven.
  • En tjänst med hemtransport.

Miljön

  • Enkelt att göra en insats.
  • Man använder bara bilen när det behövs, den medför trots allt en oslagbar rörelsefrihet.
  • Du får bonuspoäng att kvittera ut erbjudanden ifrån när du väljer transportsätt som sparar CO2.

Lite bilder från användargränssnittet:

Läs mer

Yimbypriset 2014

Har precis skickat in min röst till Yimbypriset 2014. Det är några timmar kvar att rösta, så passa på! Min röst blev enligt följande:

Sofia Hellberg & Per Bergström Jonsson (Trafikkontoret, Göteborgs stad)
För sitt arbete med Göteborgs nya lovande trafikstrategi, ”Trafikstrategi för en nära storstad, som bland annat ger en tydlig strategi för stadsrum och stadsliv.

Motivering:

Om denna strategi följs och blir verklighet kommer det ha stor inverkan på Göteborg framtida utveckling och attraktionskraft. Det som förespråkas går i linje med mina och Yimbys åsikter kring hur den goda staden ska åstadkommas och trafiken därikring. Potential finns att vi (Göteborg) är den stad som hyllas om 30 år, likt Vancouver idag, för sitt progressiva och målinriktade arbete för att skapa en levande och attraktiv stad.
De andra nomineringarna är också viktiga för staden, men detta är ett helhetstag som kommer betyda mycket för vårt älskade Göteborg.

Rambergsvallen – en del av staden

Idag vill jag göra reklam för ett fantastiskt förslag från Yimby.

YIMBYs förslag, illustration av Jesper Hallén.

Den tilltänkta arenan.

Vi har fått nya Kvillebäcken och saluhallen, som redan innan allt står färdigt har gett oss på Hisingen en symbol. Något att vara stolta över och som lyfter vår status. Skulle även detta bli verklighet så tror jag Hisingen blir en attraktiv ö på riktigt!

Nu ska jag maila till ingela.bergendahl@higab.se för att berätta hur bra jag tycker detta låter. Vågar jag hoppas att någon mer gör som jag?

Länk:
http://gbg.yimby.se/2014/02/rambergsvallen-en-del-av-_3456.html

 

Snabbrapport från stadsvandring i området kring Näckrosdammen

Här kommer snabbrapporten från dagens vandring. Temat var förändring i området kring Näckrosdammen. Både historiska förändringar och de nya som är på tapeten just nu. Många intressanta diskussioner och det är härligt att ha med Jerker Olsson och Håkan Cullberg som varit inblandade i det mesta som hänt i området kan man säga. Tack vare detta många härliga historier om konflikter, alternativa förslag, när byggnader höll på att rasa osv osv.

Håll till godo!

131117

Karta över dagens fotograferande.

20131117_5294

Samling på Götaplatsen

20131117_5303

Här berättade Håkan att man fick lov att plocka bort EN sten och inte mer för ett litet fönster. Syns till höger i bild.

20131117_5307

Lite blandade känslor kring denna byggnad. Jerker berättade om att den är byggd enligt gamla principer med väldigt god hållbarhet, tack vare detta ser insidan nästan ny ut. Det spontant negativa är hur introvert byggnaden är, den visar mest tegel utåt och gynnar inte direkt något stadsliv runt.

20131117_5313

Läs mer

UbiGo – nu är det nära – användargränssnitt släppt

Nu är det nära! 1 november börjar testperioden med UbiGo, framtidens resetjänst. Har precis fått tillgång till manualen och inloggning till användargränssnittet, eller ”appen” som de väljer att kalla det, antagligen för att det är ett inneord. Dock är det faktiskt ett webbgränssnitt baserat på HTML5, vilket är framtidssäkert och bra. Det innebär i praktiken att man kan köra användargränssnittet i vilken webbläsare som helst (med några få undantag).

2013-10-19_17-59-09

Skärmdump från användargränssnittet på min Android-lur.

Verkar bli lika smidigt som jag hoppats på. Jag kommer helt enkelt trycka på knappen kollektivtrafik, då skapas en biljett som gäller fram till nästa trafikdygn. Biljetten visar jag enkelt i telefonen. Om något skulle strula har vi faktiskt fått ett nödkort, egentligen ett Västtrafikkort med UbiGo-logga på. Detta används också för att hämta ut cykel på Styr & Ställ och hyrbil.

Återkommer i November med intryck och mer info!