UbiGo – tiden som gått

Tiden som testpilot med UbiGo börjar sakta lida mot sitt slut. Det har varit kul och spännande att få chansen att vara testpilot. Tjänsten lever upp till mina förväntningar och har superpontential att slå igenom och förändra folks resvanor.

Saken är den att det verkar ha fallit folk i smaken, det finns nämligen ett nybildat aktiebolag, inget mindre än UbiGo AB.

Vad är nu bra, vad kan bli bättre och vad är mindre bra? Ska försöka sammanfatta mina tankar kring detta. Om det är någon som läser detta och har saker att fylla i eller idéer kring hur framtidens resetjänst ska se ut, lämna en kommentar så framför jag det.

Appen

Fördelar

• Enkelt att komma åt på vilken enhet som helst – plattsformsoberoende.
• Resegarantin anropas direkt från appen, du behöver inte betala taxin själv.

Förbättringsbehov

• Du behöver ha uppkoppling för att visa din biljett, det har visat sig vara problemastiskt på tex tåg.
  • Biljetten bör sparas lokalt på enheten där den aktiveras.

Abonnemanget

Fördelar

• Du samlar smidigt att vardagens transportbehov i ett flexibelt abonnemang.
• Du slipper fylla på ditt västtrafikkort.
• Betalar bara för dagarna du reser, resten sparas till nästa månad.

Önskemål

• Man köper idag antal ”klipp” per transportsätt. Jag tycker ett klipp ska gälla för alla transportsätt, det ska bara krävas olika många beroende på kostnad.
• Rabatt på klipp när du väljer att göra delar av resan med tex kollektivtrafik istället för bil. Så säg att du ska resa 5 mil, men istället för att hyra bil hemma tar du kollektivtrafik den biten det passar och hyr bilen på plats istället.

Nackdelar

• Västtrafik tappar värdefull statistik över hur många som reser på respektive fordon, borde dock gå att lösa med modern teknik. Tex kameror som registrerar antalet påstigande vid respektive dörr.

Färdmedel

Lite idéer kring färdmedel

• Elcykel.
• Lastcykel, med fördel också eldriven.
• En tjänst med hemtransport.

Miljön

• Enkelt att göra en insats.
• Man använder bara bilen när det behövs, den medför trots allt en oslagbar rörelsefrihet.
• Du får bonuspoäng att kvittera ut erbjudanden ifrån när du väljer transportsätt som sparar CO2.

Lite bilder från användargränssnittet:

Kraften i en korrekt utförd upphandling

Västtrafik har vågat sig ur det gamla och provar på nytt. Kreativa upphandlingar med tydliga incitament att göra ett bra jobb. Den senaste raden av upphandlingar som Västtrafik gjort har nämligen kundnöjdhetsbonus. Det innebär kort och gott att om trafikföretaget sköter sig får mer pengar och missköter sig mindre pengar med viten. För att nå den höga nivån behöver resenärerna vara mycket nöjda, det ska vara städat på bussen, eventuella störningar ska kommuniceras och tidtabellen följas. Trafikföretagen är tack vare detta mer aktiva i kvalitetsarbete och att skapa kundnöjdhet. Det har visat sig fungera då antalet nöjda kunder ökar och punktligheten likaså.

Jag tycker Västtrafik har visat sig modiga och utnyttjat potentialen i LOU precis så som alla upphandlande myndigheter borde. Med detta är det inte sagt att det är perfekt, men en jäkla bra bit på vägen! Jag hoppas fler upphandlande myndigheter våga nyttja kraften i LOU, dels för att skapa morötter, men även för innovationsupphandlingar. Att utföra upphandlingar där lägst pris segrar urvattnar innovationshungriga bolag och tar på sikt bort kompetensen. Handla upp bolag som gör bäst jobb och vågar ta ansvar, lägst pris är så ute!

Länk:
http://www.infrastrukturnyheter.se/2014/03/v-sttrafik-betalar-ut-kvalitetsbonus

Yimbypriset 2014

Har precis skickat in min röst till Yimbypriset 2014. Det är några timmar kvar att rösta, så passa på! Min röst blev enligt följande:

Sofia Hellberg & Per Bergström Jonsson (Trafikkontoret, Göteborgs stad)
För sitt arbete med Göteborgs nya lovande trafikstrategi, ”Trafikstrategi för en nära storstad”, som bland annat ger en tydlig strategi för stadsrum och stadsliv.

Motivering:

Om denna strategi följs och blir verklighet kommer det ha stor inverkan på Göteborg framtida utveckling och attraktionskraft. Det som förespråkas går i linje med mina och Yimbys åsikter kring hur den goda staden ska åstadkommas och trafiken därikring. Potential finns att vi (Göteborg) är den stad som hyllas om 30 år, likt Vancouver idag, för sitt progressiva och målinriktade arbete för att skapa en levande och attraktiv stad.

De andra nomineringarna är också viktiga för staden, men detta är ett helhetstag som kommer betyda mycket för vårt älskade Göteborg.

Länk

Jag vill tipsa om ett blogginlägg av Johan Trouvé. Mycket intressant att ta idéer från en stad som faktiskt lyckats. Våra styrande politiker i Göteborg har redan visat att de kan ta obekväma beslut för framtiden och stå upp för det. Dock har Moderaterna uppvisat populism och röstfiske genom att backa från tagna beslut. Vågar Hultén och Co. fortsätta vara obekväma och satsa långsiktigt kanske Göteborg är det nya Vancouver om 20 år?

Vancouver en förebild för Göteborg | Johan Trouvé.

UbiGo – nu är det nära – användargränssnitt släppt

Nu är det nära! 1 november börjar testperioden med UbiGo, framtidens resetjänst. Har precis fått tillgång till manualen och inloggning till användargränssnittet, eller ”appen” som de väljer att kalla det, antagligen för att det är ett inneord. Dock är det faktiskt ett webbgränssnitt baserat på HTML5, vilket är framtidssäkert och bra. Det innebär i praktiken att man kan köra användargränssnittet i vilken webbläsare som helst (med några få undantag).

Skärmdump från användargränssnittet på min Android-lur.

Verkar bli lika smidigt som jag hoppats på. Jag kommer helt enkelt trycka på knappen kollektivtrafik, då skapas en biljett som gäller fram till nästa trafikdygn. Biljetten visar jag enkelt i telefonen. Om något skulle strula har vi faktiskt fått ett nödkort, egentligen ett Västtrafikkort med UbiGo-logga på. Detta används också för att hämta ut cykel på Styr & Ställ och hyrbil.

Återkommer i November med intryck och mer info!

På spaning i Stockholm

I början av veckan fick jag äran att befinna mig i huvudstaden för jobb i några dagar. Passade på att göra en liten fotospaning. Lägger upp lite foton med kommentarer, mycket nöje!

Karta över vart jag fotat. Alla bilder är dock inte med nedan av naturliga skäl 🙂

Riktigt bra lunchställe. Tex mex fast food.

Detta är vad jag åt denna gången. Varför ska man alltid få bröd till sallad?

En lite lustig lösning kan jag tycka. Cykelfartsgata istället?

Liv och rörelse.

Nej jag har inte klippt in allt liv och det är ingen reklambild. Det är resultatet av att stänga av för biltrafik, funktionsblanda och ha verksamheter i gatuplan. Simple.

Precis samma här.

”Cyklar och mopeder får ej parkeras här”
Folk sket i det helt enkelt.

Cykelbana utanför gatuparkeringen istället, bra eller dåligt?

Efter utprovning av FiveFingers satte jag mig på en uteservering. Konstaterade dock snabbt att den mysiga atmosfären inte existerade, det gick någon slags motorväg med plankorsningar utanför.

Kaffet var gott i vilket fall.

Hade man byggt om motorvägen utanför till en stadsgata med allt som det innebär hade detta haft en betydligt bättre läge.

Var ju tvungen att ta en tur med tunnelbanan. Slås av frånvaron från arkitektur, varför inte anstränga sig lite. Detta känns knappt mänskligt. Utan att ha varit i Berlin såg ju bilderna, i senaste numret av tidningen arkitektur, från tunnelbanan där väldigt trevliga ut.

.

En total vägöken. Deppig syn.

Detta piggade upp den annars totala dominansen av väg.

.

En trappa bryter av lite snyggt.

Här är något som är allt annat än snyggt, snarare riktigt fult. Optimerat för att alla ska få sin cm2 av sjöutsikt. Dock nice med lokaler i gatuplanet.

Ingen vacker syn. Hur tänker de som planerade detta?

Vänster – ”vi bygger en väg så att man inte kan gå till vattnet”
Höger – Mycket bättre!

En rimlig gatubredd.

Det dög tydligen inte, man var tvungen att bredda lite här. Den annars OK gatan övergår i motorled och total katastrof, till vilken nytta?

Äntligen fick man åka hem igen!

En slutsats över Stockholm är att usch vad mycket plats bilarna får ta överallt. Det finns urbana kvaliteter och härliga områden, men alldeles för stor trafikapparat. Inte konstigt att vad var det? 60% av Stockholmarna vill ha en bilfri innerstad.
Ibland undrar jag om det inte vore bättre att gräva ner biltrafiken och låta all spårbunden trafik gå i gatuplan?

Smart reklam

Har man medarbetare som cyklar från Lerum till Lindholmen och tillbaka varje arbetsdag så är det klart att man borde ha ett pris.

Göteborgs cykelvänligaste arbetsplats är korad. Det blev ”våra kollegor i branschen” som vi säger på min arbetsplats, vi tycker det är ett trevligare sätt att säga konkurrent. I vilket fall så blev det Norconsult som vann det fina priset. Motiveringen löd:

• Engagerar hela personalen med ledning
• Starkt förändringsarbete på kort tid
• Ser cykelfrågan i sin helhet och prioriterar cykel i förhållande till bil
• Privat arbetsgivare som visar vägen

Snacka om bra reklam vid rekryteringar och liknande. I alla fall jag hade genast fått upp ögonen för en arbetsgivare med detta tänk, det talar ju sitt tydliga språk hur man prioriterar. Jag har en känsla av att det är många arbetsgivare där ute som ger sina anställda en parkeringsplats för bil, men inte någon liknande förmån för cykel eller kollektivtrafik. Vad beror då detta på?

Om man rent rutinmässigt blir tilldelad en parkeringsplats av sin arbetsgivare, men blir inte erbjudet tex ett företagskort hos Västtrafik som alternativ, så blir det nog lätt att man tar bilen utan att tänka på alternativen. Det kanske rent utav går en perfekt kollektivtrafiklinje eller cykelväg mellan arbetsplats och hem, men tack vare den smidiga parkeringsplatsen tar man bilen ändå.

Fler arbetsgivare borde uppmuntra sina anställda att välja hållbara transportmedel för arbetspendling. Tänk att få ha en så här fin skylt att skryta med på sin arbetsplats:
http://cykelvanlig.se/wp-content/uploads/2012/08/emalj_skylt.pdf

Människor går lätt i samma gamla fotspår och gör saker på rutin. Ibland krävs bara en liten knuff eller inte ens det, bara att bli informerad om alternativen. Det borde tas fram en mer allmän utmärkelse där även kollektivtrafik ingår. ”Arbetsplats med hållbar arbetspendling” kanske kan vara något. Det kanske rent utav redan finns?

Länkar:
http://cykelvanlig.se

Snabbrapport från dagens stadsvandring by Hoogen

Min snabbrapport senast uppskattades tydligen och jag känner en enorm press på att prestera helt plötsligt. Tänker att det kommer vara ett stående inslag att jag gör en snabbrapport från vandringarna. Jag vill dock inte ta uppmärksamheten ifrån den officiella genomarbetade rapporten som sedan kommer upp på hemsidan, se detta som ett smakprov för att skapa det där enorma begäret efter den officiella rapporten.

En propeller, enough said?

Inte riktigt som på de soliga reklambilderna. Dock en del folkliv längs kajen. Tycker det är ett mysigt stråk. När det bor 10 000 personer till i områden kommer nog detta stråket komma till sin rätt.

Hej Jesper!

Sammanfattning av mötet med UbiGo

 Ju fler klipp du har, desto billigare blir det per klipp. Om man tex som vi landar på 50< klipp per månad kostar det 18kr för ett klipp. Vilket är väldigt prisvärt.

Hej på er! Tänkte sammanfatta lite vad jag kom fram till på mötet med UbiGo i tisdags.

Testet pågår oktober 2013 till april 2014. Målet är att få 100st testhushåll. Begreppet hushåll är tydligen lite flytande, så man får ha med folk som inte bor på samma adress under ”hushåll”. Vet inte om det bara är under testet det blir så. Tanken om testet går bra är att tjänsten bara ska rulla på och bli kommersiell under våren.

UbiGo har följande företags tjänster inbakat i en tjänst:

• Västtrafik
• Styr & Ställ
• Sunfleet
• Hertz
• Taxi Kurir

Västtrafik

Man har valt att skrota västtrafiks eget magnetkort. Istället köper man ett antal ”klipp” per månad. Ett klipp motsvarar en dags resande fram till brytpunkten till nästa trafikdygn, 04:00. Du bestämmer alltså hur många klipp du ska ha på ditt abonnemang per månad, klippen delas av hushållet. Ju fler klipp du har, desto billigare blir det per klipp. Om man tex som vi landar på 50< klipp per månad kostar det 18kr för ett klipp. Vilket är väldigt prisvärt. Det absolut bästa med systemet är att du endast betalar de dagarna du åker. Får du klipp över när månaden är slut förs de automatiskt över till nästa månad. Skulle du behöva köpa till klipp gör du det enkelt i mobilen.

I dagsläget tickar månadskortet på som om inget hade hänt även om du blir sjuk, åker utomlands eller dylikt. En annan sak som är riktigt riktigt bra för mig är att man har en annan zonindelning än Västtrafik själva. Jag tex åker två hållplatser in i Mölndals zon, men UbiGo ser norra Mölndal som Göteborg. Alltså slipper jag betala det extra, vilket totalt äger. Dock väntar jag på besked ang ungdomspris. Västtrafik har ungdomsrabatt till 26 år på periodkort. Detta hade inte UbiGo tagit till sig, vilket jag påpekade att de borde.

Behöver du använda resegarantin sköts det också via UbiGo, du trycker bara på en knapp i mobilen så kommer det en Taxi, UbiGo sköter resten av hanteringen, du behöver alltså inte betala taxin.

Bil, Sunfleet & Hertz

Under testet erbjuder UbiGo att man kan lämna in sin privata bil och få ersättning för de fasta kostnaderna, upp till 2500 kr per månad. Detta för att man ska få chansen att testa konceptet med att kombinera tjänsten till fullo. Du bestämmer hur många timmar bil du vill ha på ditt abonnemang, de timmar du inte utnyttjar förs över till nästa månad. Vill du köpa till timmar gör du det enkelt i telefonen.

Miljöpremie

Man har valt att lägga in en rolig funktion som premierar hållbara resealternativ. Det innebär att du får ”bonus” per kg koldioxid du ”sparar”. Bonusen går sedan att byta in mot biobiljetter, hemkörning av mat osv.

Slutsats

Jag avvaktar att skriva på kontraktet innan jag vet om vi får ungdomsrabatt. Den ligger i så fall på 25%, så det är en stor skillnad. Det blir dock billigare för oss även utan den. Tycker tjänsten känns tilltalande, att det även är billigare än att resa med Västtrafiks biljetter gör det ännu mer intressant. Har faktiskt en kollega som ska på möte för test i nästa vecka, han nappade direkt. Jag tror verkligen på denna tjänst, både för att underlätta för folk som redan reser hållbart, men även för att få bilister att göra sig av med bilen.

Återkommer med mer info under testets gång!!

 

UbiGo – helt rätt!

– Idag kanske man klarar 90 procent av resorna utan bil. Antalet bilar i Göteborg har ökat sedan 2006, samtidigt som bilresorna börjar minska. Det betyder att det står en massa bilar som inte används, säger Hans Arby.

Detta står i en artikel i ”Vårt Göteborg” om en ny resetjänst som heter UbiGo. Det är bara för mig att titta ut på parkeringen utanför för att bekräfta att det stämmer. För många är bil något man alltid har haft, något man bara ”ska” ha och fortsätter ha av ren gammal vana. Förhoppningsvis kanske ett hushåll överväger att sälja sin bil om alternativet är tillräckligt attraktivt, tror tjänster som knyter ihop säcken som denna kan skapa den känslan. Ska man till IKEA tar man en bil i bilpoolen, ska man på semester hyr man en bil ifrån Hertz osv. Sedan kommer folk ganska snabbt upptäcka att man sparar pengar, då jävlar händer det grejer. Finns det något som kan påverka folks beteenden så är det pengar!

Länkar:
UbiGo